Bugi Masuma thì có nhiều loại, từ đầu niken, đầu bạch kim đến đầu iridium cao cấp. Nhưng ngoài việc hiểu về thương hiệu để có chính sách hậu mãi tốt như ở VAP GROUP, chất lượng sản phẩm chính danh Nhật Bản thì chỉ số nhiệt mới là quan trọng nhất. Chọn bugi chọn chỉ số nhiệt thấp hơn xe đang đi nó không đề được, giật máy, chết máy. Chọn bugi chỉ số nhiệt cao hơn thì vẫn lắp được, nhưng kiểu gì được ít lâu nó cũng dập hết cả đầu bugi. Linh tinh là hỏng cả mô bin và các phụ tùng khác trong hệ thống đánh lửa. Vậy giờ, VAP GROUP mới bác cùng vào thẳng vấn đề luôn, chọn bugi sao cho đúng chỉ số nhiệt nhé! Đồng thời là hiểu về các dòng sản phẩm bugi Masuma nhe!
Bugi đánh lửa là một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng, tạo ra dòng điện cao thế vào buồng đốt, sau đó bỏ qua khe hở điện cực để tạo tia lửa điện, đốt cháy hỗn hợp cháy trong xi lanh. Bugi chủ yếu bao gồm đai ốc đầu cuối, chất cách điện, vít đầu cuối, điện cực trung tâm, điện cực bên và vỏ. Các điện cực bên được hàn vào vỏ
Một mặt, bugi đánh lửa sẽ luôn phải chịu được sốc nhiệt, sốc áp suất và ăn mòn hóa học trong buồng đốt. Mặt khác, bugi đánh lửa cũng phải chịu được xung điện áp cao lên đến 30.000 vôn. Chính vì vậy, bugi cần có các đặc tính cơ, điện và hóa học tốt trong suốt vòng đời hoạt động.
Masuma có hàng trăm sản phẩm bugi, chia làm 6 loại: Niken, platinum, iridium, platinum kép, iridium kép, iridium platinum, phù hợp với hầu hết tất cả các dòng xe trên thế giới.
Đầu điện cực niken gắp liền với lõi đồng tăng khả năng tản nhiệt của bugi, tránh động cơ bị quá nhiệt.
Sau khi khởi động, có thể cảm nhận được nhiệt độ tự làm sạch bugi nhanh hơn, giúp tăng độ ổn định của khe điện cực, tránh hiện tượng cháy động cơ do khe hở quá lớn, muội carbon hoặc thiếu điện do khe điện cực quá nhỏ.
Tăng hiệu năng đánh lửa, giúp tăng tốc nhanh hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng sức mạnh và tăng tuổi thọ hoạt động.
Tăng hiệu năng đánh lửa và phóng điện, giữ nhiệt độ ổn định giữa quá trình tự làm sạch và quá trình đốt nóng đỏ, đồng thời có độ bền và độ ổn định tuyệt vời.
Hiệu năng đánh lửa, khởi động, tăng tốc tuyệt vời, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ dài.
Với lợi thế hiệu năng đánh lửa vượt trội, tối ưu hóa hiệu suất tăng tốc, giảm tiêu hao nhiên liệu và mạnh mẽ, đầu platinum có thể chịu đc nhiệt độ cao trong xi lanh, độ tản nhiệt, độ bền và ổn định đều đạt tối đa.
Điều này rất đơn giản. Đó là trong sách hướng dẫn đi kèm lúc mình có xế cưng mang về nhà đã có thông tin của bugi rùi đó bác. Thông tin ở đây là mã sản phẩm và mã OEM, chứ nó không có thẳng số bao nhiêu. Thì điều mình cần làm là lên google, gõ cú pháp tìm kiếm "chỉ số nhiệt bugi + mã OEM" là bác sẽ có kết quả mình cần.
Tất nhiên, trường hợp bác tìm không ra. Thế thì bác đừng ngần ngại ấn vào biểu tượng "Điện thoại" bên dưới và chọn 3 sự lựa chọn, đó là nhắn tin zalo, gọi điện thoại trực tiếp và nhắn tin facebook fanpage để hỏi thông tin nhá.
Với đầu điện cực 0.5mm, bugi đánh lửa Iridium kép thế hệ thứ 2 của Masuma đem lại hiệu năng đánh lửa nhanh với điện thế thấp, từ đó giảm tiêu hao năng lượng.
Hiệu năng tăng tốc cực mạnh: Dưới điều kiện mô phỏng, ví dụ tăng tốc từ 0-150km/h, thời gian yêu cầu cho bugi iridium kép nhanh hơn bugi platinum 0.7s, nhanh hơn bugi iridium 0.5s.
Khởi động tức thì: Tạo điều kiện thuận lợi để khởi động nguội, mang hiệu quả cao hơn khi sử dụng ở các vùng thời tiết lạnh, giảm biên độ điện áp.
Tiết kiệm năng lượng: bugi đánh lửa iridium kép thế hệ 2 có khả năng đánh lửa dễ hơn, quá trình đốt đầy đủ, tỉ lệ chuyển đổi năng lượng cao, giảm khí thải, thân thiện với môi trường.
Tuổi thọ dài: Khi động cơ khởi động, nhiệt độ tức thì trong xi lanh có thể đạt tới 1500 – 1800 độ C. Nhiệt độ nóng chảy của bugi iridium kép lại lên tới 2454 độ C. Vì vậy, tuổi thọ bugi có thể lên tới 100.000 km.
Các phần gốm của bugi sử dụng gốm công nghệ mới với sức bền cao, giúp bugi chịu được quá trình kích nổ của động cơ.
Loại bỏ bụi bẩn trên nắp của cuộn dây cao áp, hoặc dùng súng khí để loại bỏ bụi bẩn quanh bugi để tránh bụi bẩn rơi vào buồng đốt hoặc nắp giàn cò.
Rút giắc dây cao áp bằng tay hoặc dụng cụ phụ trợ. Không được rút trực tiếp dây để tránh dây đứt khỏi giắc cắm.
Tháo bugi bằng khẩu tháo bugi chuyên dụng. Khẩu tháo cần vừa khít với bugi. Sau đó, có thể nhẹ nhàng vặn bugi bằng tay hoặc sử dụng ống cao su chuyên dụng.
Nhẹ nhàng vặn bugi mới vào đầu xi lanh. Có thể sử dụng ống cao su chuyên dụng hoặc khẩu tháo bugi nếu lỗ lắp sâu. Không được thả trực tiếp bugi vào lỗ lắp, tránh gây hư hại đầu đánh lửa.
Kiểm tra xem nắp cực cao á có quá cũ hoặc hư hỏng không. Sau đó ấn khít nắp cực cao áp vào bugi theo phương thẳng đứng cho đến khi nghe tiếng click. Nên thay bugi, dây cao áp, mô bin cùng lúc.
Vặn chặt bugi với lực khuyến nghị, hoặc làm theo hướng dẫn sử dụng. Kích cỡ khẩu tháo phải phù hợp với bugi. Khẩu độ bên trong phải đủ lớn để tránh gây quá nhiều áp lực lên phần gốm.
Mọi lựa chọn đều là để tốt cho xế cưng của nhà mình. Thế nên, thay vì cố chấp dí, VAP GROUP sẽ hỗ trợ bác tìm kiếm bugi tương đương thông số kỹ thuật ở các hãng khác.
Đặc tính cơ học
Chất liệu phần gốm và đầu điện cực của bugi cần phải đủ độ bền cơ học để có thể chịu được tác động của nổ áp suất lên đến 80 bar. Cùng với đó, bugi cần chịu được thay đổi nhiệt giữa quá trình nạp khí -40 độ C và quá trình đốt lên đến 2500 độ C.
Hiệu suất điện
Phần gốm của bugi cần chịu được điện thế đánh lửa lên đến 30KV mà không bị vỡ và không được có tia lửa rò rỉ từ bề mặt gốm.
Đặc tính hóa học
Phần gốm và điện cực của bugi cần chịu được ăn mòn hóa học từ các sản phẩm của quá trình đánh lửa (hợp chất PbPS). Lựa chọn chỉ số nhiệt cho bugi cần phù hợp với động cơ. Sai chỉ số nhiệt có thể gây ra 2 trường hợp: phần gốm và đầu điện cực bị nóng chảy do quá nhiệt, hoặc cặn carbon nếu quá lạnh.
Khi chọn bugi, ngoài kích thước phù hợp, cần phải chú ý sử dụng chỉ số nhiệt phù hợp.
Chống cặn carbon
Hiệu suất chống cặn carbon là khả năng bugi chống các cặn carbon hình thành dưới điều kiện nhiệt độ thấp hoặc vận hành xe dưới tốc độ thấp (dưới 40km/h). Hiệu suất chống cặn thường được kiểm tra bằng cách khởi động xe nhiều lần dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu suất chống cặn thường là:
Các vấn đề thường gặp do lắp đặt không đúng cách
Do đó, nên thiết kế loại sau có tham chiếu đến thông số kỹ thuật 16mm để tránh làm hỏng phần gốm trong quá trình lắp đặt.
